下面是小编为大家整理的小机场绘就大蓝图,供大家参考。
小机场绘就大蓝图 ——山西运城机场发展经营管窥 运城市地处山西省南部， 晋陕豫黄河金三角地区。
全市辖 13 个县市区， 总人口 500 万。
运城民航机场位于运城市东北方向 11 公里处。
机场周边交通便利， 西侧有通往省城太原、 陕西西安、 河南三门峡的高速公路， 是晋陕豫黄河金三角地区对外开放的窗口 。
它建成通航， 对这个地区近 10万平方公里、 1800 万人们的生活改善和社会经济的发展有着十分重要的意义， 运城民航机场是总参和国家发改委比准立项的 4C 级规划、 本期 3C 建设的旅游支线机场。
机场 2002年 5 月 动工， 2005 年 2 月 建成通航。
总投资 2. 3 亿元。
跑到长 2400 米， 宽 45 米， 可起降 B737 系列机型， 机坪面积 2万多平方米， 可同是停放三架飞机， 航站总面积 4500 平方米。
运城民航机场自 建成通航以来， 先后开通运城——北京、 广州、 上海、 成都、 深圳、 太原、 重庆等七条往返航线，安茜运行三年来公安全起降航班 8000 余架次， 运送旅客 42万余人次， 其中 2007 年完成 21 万人次， 在全国 148 个机场中排名 77 位。
2008 你哦按旅客吞吐量有望突破 30 万人次。
独特的运营模式 通过不间断的外出考察、 学习、 摸索， 运城机场结合时机情况， 建立了 独特的运营模式：
聘请山西省民航机场集团公司在运城设立了“陕西省民航机场集团公司 运城基地”， 主要负 责运行安全保障、 业务指导、 人员 培训、 安全监督等工作。
随着人员 素质的提高，机场管理逐步过渡到由运城机场人员 接替。
运行三年来， 基地人员 已经由原来的 50 余人减至 11 人；
委托民航山西空管分局在运城成立了 “运城空管站”， 现有人员 14-16 人， 负责机场的塔台管制、 飞行情报、 通信导航、气象及设备维护， 同 时协调周 边军民航空管业务及安全工作；
委托中石化山西运城分公司负责航油保障， 现有工作人员 13 人。
油料供应委托中国航油太原分公司保障， 太原分公司主要保障油品质量， 指导运城分公司加注工作病去热宝安全。
现在， 航站已经具备相关资格， 正在办理独立经营的有关手续。
空管站、 航油站和机场其他部门一样， 均是运城民航机场的下属部门， 由机场统一协调、 统一管理。
正是因为这种独特的运营模式， 使得运城机场的客流量直线上升。
2006 年初， 运城市委市政府果断决定对机场飞行区进行扩建， 报民航华北地区管理局和国家有关 部门比准，实施第二期建设， 跑道由 2400 米延长到 3000 米， 宽由 45米加到 60 米， 机坪由 2 万平方米加到 4 万平方米， 最多可同时停放六架飞机。
飞行区等级由 3C 级升为 4D 级， 扩建后
可以起降 B767-300 以下机型。
该工程被列为山西省重点工程， 去年 5 月 17 日 飞行区扩建工程正式开工， 刀 目 前为止，新建站坪、 新建联络道 ihe 原有跑道加宽工程已经完工， 病于 12 月 28 日 投入使用。
跑道延长工程预计在今年 7 月 底完工， 候机楼扩建工程方案已经确定， 今年年内完成立项、 报批等手续。
安全市场， 同抓共赢 由于运城机场发展比较快， 管理较好， 2007 年 1 月 ， 民航局在运城召开了 全国小型机场管理座谈会， 2007 年 4 月 ，民航局 将运城机场确定为 第一家支线机场安全审计单位；2007 年 6 月 ， 由民航中南管理局和民航华北管理局组成民航局审计组对运城机场进行了 安全审计， 审计结果为：
总体符合率 93. 2%， 达到了 国家一类机场标准。
同年运城机场被华北管理局评为 2007 年度行业安全先进生产单位。
运城机场之所以能够在短期内迅速发展， 除了 运城市优越的地理位置外， 主要有以下几点因素：
一是民航局、 民航华北管理局、 民航山西机场集团公司和民航山西空管分局等民航系统在政策、 资金、 人员 、 技术上的大力帮助和支持。
二是当地政府的高度重视， 主要领导“随叫 随到”。
安全是运输企业的生命线。
在千桦安全反方面， 运城市委市政府不惜投入， 相继为运城机场添置除冰车、 吹雪车等，
安全保障水平大大提升。
从建设机场到现在， 每届市委市政府领导都非常重视运城机场的建设和发展， 原市委书记黄有泉和现任市委书记高卫东多次亲自 带队， 跑项目 、 争资金、 要航线。
现任市场王安庞、 常务副市长张建合多次到机场办公， 解决扩建中的实际问题， 可以说“随叫 随到”， 市政府每年拨专款约 4000 万给机场汗腺补贴和机场的运营， 为机场扩建提供了 有利的资金保障。
三是机场有一支精干高效的干部和职工队伍。
为开拓市场， 运城机场专门成立了 市场营销部， 公司总经理郝荣生一班人不断改变营销策略。
主动走出去。
通过多种方式与国内多家航空公司洽谈、 协商， 争取多家航空公司在运城机产经营航班。
他们积极介绍运城得天独厚的人文地理条件和旅游资源， 千方百计让各航空公司了 解运城的地理环境优越、 交通发达、 环境宽松、 经济基础雄厚， 能吸引 更多的旅客和客商来运城； 同时， 运城市委市政府鼓励航空公司在运城开通更多的航班， 实行补贴或公司化包机 免除起降费、 机场帮助营销等一系列促进航空发展的优惠政策， 解除各航空公司在新开航线、 培养客源期间亏损多的后顾之忧， 从而是机场逐步步入良性的发展轨道。
运城腾飞， 始于机场
2006 年， 运城市被评为“中国十佳魅力城市” 之一。
运城之所以评为魅力城市， 纵然有它悠久的文化积淀， 但是与机场建成通航密不可分。
可以说， 机场就是运城发展的助推器，
机场建成通航以后， 中外游客曾多了 。
越来越多的人熟知了 名 医扁鹊、 思想家荀况、 三国名 将关羽、 唐代名 将薛仁贵、 宋代名 将司马光、 戏曲家关汉卿等一大批文物俊秀的出生地和发源地。
机场加成通航后， 武庙之祖解州关帝庙、 四大名 楼之一永济鹤雀楼等也因此更加出名 。
机场的建立， 使运城市委市政府萌生了“建设现代化的利益交通网络， 促进生产要素的区域流动， 推动经济社会跨越式发展” 的理念， 形成了 “运城市理念搞开发， 用沿海速度搞建设” 的基本思路， 统一了 认识， 增强了 信心。
机场的建立， 使运城人民树立了“建设现代化园林式的新型公用网新城” 的远大目 标， 经过近两三年的发展， 使其周围出现了 一流的基础设施、 完备的城市功能和宜商宜居的环境。
现已初步形成了 工业、 商贸、 教育和房地产四大板块，基本显现了 机械制造、 纺织、 食品加工和新型材料四大支柱。按照“绿化、 美化、 亮化” 的标准， 在运城这座古城的东边出现了 环境优美、 楼群林立的空港新区。
新区的变化使长期处于内陆的运城人更加深刻的了 解“空港” ——这曾今让人
琢磨不透、 比较陌生字眼的内涵。
机场的通航， 使运城也很快成为外来客商投资的热土。“华龙”、“思源” 方便面入住； 菲华房地产带来了 “泉工机械”； 泉工机械又吸引 了 10 多家企业的目 光。
截止 2006 年底， 入住企业已达 285 家， 总投资超过 200 亿元， 并初步形成通达、 重卡为龙头的 10 家骨干企业， 灯具、 建材、 钢材、综合批发四大市场和以空港度假村为龙头的 6 个星级酒店为支撑的产业格局。
此外， 娃哈哈、 蒙牛、 康师傅、 伊利等一大批其偶也正在和航空城委员 会洽谈。
预计到“十一五” 末，航空城年产值将达到 600 亿元。
利税突破 30 亿元。
目 前， 运城机场正在准备寻求航空公司支持， 拟逐步开通昆明、 厦门、 武汉、 长沙、 海口 等城市的航班。
同时， 为解决机场容量饱和的问题， 运城机场公司正在进行飞行区改造工程的前期工作和信航站建设的贵哦话工作。
山西省、 运城市两级政府相继也在今年将建设运城国际机场写入政府工作报告。
运城机场的发展经验雄辩的说明：
只要地方政府权利支持， 只要经营者用语开拓， 只要各方面密切配合， 地处内陆的支线机场也可以走出一条健康发展之路， 这对西北地区支线机场的建设和发展应当哟普一定的借鉴意义。