下面是小编为大家整理的表态发言材料,供大家参考。
发言材料
各位领导上午好：
由十二工区负责施工的京沪高铁六标段铺轨工程， 在二公局、 铁路公司领导的亲切关怀和公司 各部门的大力配合支持下， 以及工区全体员 工的共同努力， 克服了 没有施工图纸及虹桥动车所线下土建工程施工进展缓慢等诸多困难， 目 前已编制完成京沪高速铁路铺轨工程实施性施工组织设计和虹桥铺轨基地建设方案， 并于 2008 年 12 月 29 日 进行了 专家的评审， 评审会议认为该施组和方案可行。
按照 2009 年 1 月 22 日 至 24 日 刘志军部长等铁道部领导在京沪高速铁路现场办公会议精神， 要求 2010 年 10 月 底铺轨工程完成， 2011 年 1 月 底完成轨道锁定。
现将我工区目 前进展情况及后期工作安排汇报如下：
一、 工程概况 本标段施工里程DK1148+522～ DK1302+890范围内正线跨区间无缝线路的铺设， 以及无锡站、 苏州站、 昆山站、 虹桥站（ 待定）、 虹桥动车所走行线、虹桥站至虹桥动车所联络线范围内的线路、 道岔和站线的铺设。
主要工程数量是正线铺轨：
318. 617km、 站线铺轨：
76. 768km、 铺道岔：
182组、 铺道碴：
17万m3。
工程特点及难点有：
本工程工期十分紧张， 质量要求很高。
本标段位于江苏省东南部及上海市西北部， 夏季时间长且温度高对长轨铺设有较大影响； 铺轨距离跨度大， 运输车辆需求多， 前方施工与后方组织协调组织难度大； 本工程所需长钢轨由芜湖焊轨厂及合肥焊轨厂供应， 由于钢轨供应紧张和施工工期紧， 造成钢轨焊接生产压力大， 而且需要通过铁路运输到达铺轨基地， 其协调组织难度较大； 本标段无碴道岔多， 需提前铺设， 公路运输组织难度大； 本工程高架桥所占比重大， 其中无锡东站、 苏州北站和昆山南站属高架站， 站场所需的道岔料和钢轨等材料运输组织难度较大。
本标段工程的重点是500米长轨条及轨料的运输组织、 500米长轨条的铺设与无碴轨道的精调和长钢轨的应力放散与锁定施工； 本标段工程难点是大号码无砟道岔的铺设及线路的精整调试。
二、 铺轨工作准备情况 1、 项目 组织机构 本着精简高效的组织原则， 工区管理机构由领导层和职能部门组成， 领导层设工区经理一名 , 常务副经理一名 ， 分管施工生产、 物资设备、 铁路运输、施工安全的副经理各一名 ， 分管财务部、 计划合同部的总会计师和总经济师各一名 ， 分管施工技术、 质量总工程师一名 。
工区下设“六部二室”， 即工程管理部、 安质环保部、 设备部、 物资部、 财务部、 计划合同部、 综合办公室和中心调度室。
工区另 设专家顾问组。
项目 共需配备设备管理技术人员 105 人， 目前已到位 24 人。
根据铺轨工程的施工需要， 我工区拟组建 5 个施工作业队， 分别为：
基地作业队 1 个， 运输队 1 个， 铺轨作业队 1 个， 无缝线路作业队 1 个， 道岔作业队 1 个。
计划近期开始基地建设。
2、 设备准备情况 基地设备：
龙门吊、 2t 群吊目 前已经完成招标采购工作， 计划 4 月 中旬进场；
铺轨、 铺岔设备：
移动式焊轨车、 大型整道机组、 铝热焊设备等大型设备也已完成招标采购工作， 厂家正加紧生产； WZ500 型无砟轨道铺轨机组、 无砟道岔安装系统、 长轨运输支架等正在组织招标采购工作。
运输设备：
内燃机车、 轨道车已经购置；
检测设备：
轨检小车系统、 钢轨探伤仪等已经购置完毕；
其他小型设备：
液压拉伸器、 锯轨机、 线路小型捣固机和道岔捣固机等已经购置。
3、 物资准备计划情况 道砟已经联系好两个生产厂家， 即日 签订供货合同， 组织生产、 储备。
基地用旧轨料已与上海铁路局工务处联系妥当， 计划 3 月 初开始陆续组织进场。
其它长钢轨、 高速道岔、 普速道岔、 大号码道岔、 扣配件等轨料将按要求计划于 2009 年 12 月 31 日 前储备 70%以上；
三、 主要存在问题
1、 到目 前为止尚无施工图纸， 虹桥动车所轨料规格型号无法确定。
2、 铺轨基地需通过封浜站引 入联络线进行备料， 但因封浜站是上海局代建工程， 且目 前尚在站改施工中， 何时能交付使用未确定。
3、 我工区于 2009 年 1 月 4 日 向中交京沪六标项目 部报告要求十工区分批提交基地建设场地， 但得到的答复是于 2009 年 5 月 30 日 统一提供给我工区，那样基地建设的时间仅有两个月 ， 很难完成施工任务。
4、 目 前国内正在大搞铁路建设， 钢轨生产能力有限， 钢轨供货紧张；
5、 京沪高铁是我国第一条真正意义上的高速铁路， 其轨道高平顺性的要求， 轨道板（ CRTSⅡ 型轨道板）
铺设精度要求高， 这将是影响铺轨进度的关键因素。
四、 下步工作打算 1、 派专人驻设计院催要图纸；
2、 我工区将在中交指挥部的领导下积极与上海铁路局沟通协调， 尽快完成封浜站引 入基地联络线铺设和接入工作， 打通铺轨基地进场通道。
3、 我工区将在中交指挥部的组织协调下尽快与十工区完成铺轨基地建设场地的分块提交工作；
4、 针对长钢轨供货紧张的状况， 我工区将派专人紧盯合肥焊轨厂、 芜湖北焊轨等长轨生产厂家， 及时签订供货合同， 保证长钢轨按期供应；
5、 针对铺轨质量要求高， 我工区将选派技术人员 到已经施工完成的合武铁路、 京津城际铁路现场考察学习， 并收集他们无缝线路施工的相关资料， 邀请轨道专家、 相关施工技术人员 到我工区进行指导和培训以提高我工区的施工技术水平， 同时希望轨道板铺设单位严格按照轨道板铺设要求进行施工， 以保证铺轨的进度和质量；
十二工区将在中交指挥部和二公局的正确领导下， 全体参战员 工将共同努力， 按照新的工期要求， 超前谋划、 精心组织， 不断优化施工组织设计和方案，确保施工安全和质量， 按期圆满完成施工生产任务。
中交京沪高速铁路土建工程六标段十二工区
二○○九年二月 十五日